Không thể phủ nhận tư duy của những người đi trước, Y-Job nổi bật với đèn pha ẩn, cửa sổ điện và mui xe được trang trí lạ mắt được giấu dưới lớp tôn cứng. Thiết kế này đã tạo ra những dấu ấn thiết kế tổng quan cho những chiếc xe Mỹ sẽ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai.

2.Buick LeSabre (1951)

Để có một bản “cải biên” cho Y-Job của mình, Harley Earl đã cho ra đời LeSabre. LeSabre được trang bị động cơ V8 335 mã lực phanh đi kèm với kính chắn gió, đèn pha ẩn và kiểu dáng vây đuôi lớn đã tạo nên xu hướng cho ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ trong suốt những năm 1950.

Buick LeSabre (1951)

Nó cũng kết hợp một mái che được cấp điện có thể được kích hoạt tự động trong trường hợp trời mưa. Thiết kế của Buick LeSabre cũng là phong cách được sử dụng ở máy bay phản lực của Mỹ và ngành ô tô sản xuất sẽ tồn tại trong hơn một thập kỷ.

3.Ford XL500 (1953)

Với hộp số nút bấm tự động, XL-500 được cho là sẽ mang lại cảm giác lái xe vô cùng nhẹ nhàng. Vấn đề kính chắn gió dạng bình cá vàng được nêu ra trước đó sẽ được giải quyết bằng công nghệ điều hòa không khí mới nổi.

Ford XL500 (1953)

Thiết bị tiêu chuẩn cũng bao gồm điện thoại và kích gầm xe trong trường hợp lốp bị thủng.

4.Alfa Romeo BAT 5 (1953)

Mỹ không có độc quyền về xe ý tưởng. Nhà thiết kế Ý Bertone đã sản xuất một loạt các mẫu xe ý tưởng mang tính đột phá trong những năm 1950, trong đó có lẽ đây là mẫu xe nổi bật nhất. Với ý tưởng theo đuổi thiết kế cực kì khí động học, hệ số cản của nó chỉ ở mức 0,23 - và trọng lượng nhẹ để có thể di chuyển nhanh chóng và nhẹ nhàng.

Alfa Romeo BAT 5 (1953)

*khi di chuyển với tốc độ cao ô tô sẽ bị nhiều loại lực cản tác động chẳng hạn như: Lực cản lăn, lực quán tính, lực ma sát, lực cản của gió. Vậy nên các nhà sản xuất xe ô tô đã nghiên cứu vấn đề này để cải thiện tốc độ và khả năng vận hành của xe.

Alfa Romeo BAT 5 đã thành công; Mặc dù chỉ với động cơ khiêm tốn 100 mã lực phanh, chiếc xe nặng 1100kg này có thể cung cấp tốc độ tối đa là 120 km/h. Hiệu suất kéo BAT 7 vào năm tiếp theo chỉ có 0,19.

5.Buick Wildcat II (1954)

Với phần đầu xe 'hình cánh chim bay' và kết cấu bằng sợi thủy tinh, Wildcat II chắc chắn là chiếc xe của tương lai khi nó xuất hiện vào năm 1953 - cùng năm với chiếc Corvette nguyên bản.

Buick Wildcat II (1954)

6.De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Adventurer II đến từ thiết kế Supersonic của Ghia của Giovanni Savonuzzi. Nó đã được Virgil Exner làm lại để phù hợp với chiều dài của khung xe Desoto và khi làm như vậy, ông đã tạo ra một thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Tổng quan về chiếc xe này thì đây là một ý tưởng được nghĩ ra về một chiếc xe “láu cá” hơn là phô trương.

De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Điểm độc đáo của chiếc Ghia đặc biệt này là cửa sổ trời trượt ẩn vào khu vực cốp xe.

7.Ford FX Atmos (1954)

FX là viết tắt của Future Experimental. Nó được thiết kế theo kiểu máy bay phản lực, với đèn pha/thanh cản bùn phía trước gắn ăng-ten vô tuyến và mang một nét tương đồng mạnh mẽ với cửa hút khí của máy bay phản lực.

Ford FX Atmos (1954)

Nó cũng có đèn hậu kiểu ống xả tên lửa và vây đuôi nổi bật mà Ford cho biết ý tưởng này "đến từ tư duy sáng tạo tự do và không giới hạn", đây thực sự là một thiết kế thời đại máy bay phản lực - hay thậm chí là thời đại vũ trụ.

8.GM Firebird I (1954)

Là mẫu xe đầu tiên trong số 3 mẫu xe ý tưởng Firebird của General Motors, Firebird có hệ thống điều khiển một thanh đi kèm với vô lăng, chân ga và phanh. Về cơ bản, đây là một chiếc máy bay phản lực có bánh và cũng là chiếc ô tô chạy bằng tuabin khí đầu tiên được thử nghiệm ở Hoa Kỳ.

GM Firebird I (1954)

Thiết kế của chiếc xe này đặc biệt ở chỗ có mái che hình bong bóng trên buồng lái một chỗ ngồi, thân máy bay hình viên đạn được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh, cánh ngắn và vây đuôi thẳng đứng.

9.Ford Mystere (1955)

Bạn sẽ không muốn phải lắp một chiếc kính chắn gió mới vì vẻ đẹp của chiếc xe này đến từ trang bị kính chắn gió có sẵn của nhà sản xuất.

Ford Mystere (1955)

Cửa kính kiểu tròn dùng để làm vòm mái che, cửa sổ và kính chắn gió. Bản lề ở phía sau của mái che có thể mở lên 70 độ, ghế trước sẽ xoay ra ngoài và hành khách có thể dễ dàng ra vào bằng cửa nửa cánh.

10. Lincoln Futura (1955)

Được biết đến nhiều nhất nhờ vai diễn chính trong loạt phim truyền hình Người Dơi gốc, Futura xứng đáng có một vị trí trong danh sách này vì sự độc đáo ở mái vòm Plexiglass đôi cùng với các vây phía trước và phía sau.

Lincoln Futura (1955)

Ford đã chi 250.000 đô la tương đương 2,5 triệu đô la Mỹ ngày nay (khoảng 56.6 tỷ đồng) để xây dựng chiếc xe ý tưởng chạy động cơ V8 300 mã lực phanh này.

11.Buick Centurion (1956)

Phần đuôi của chiếc xe này được lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực. Điều này đáng được đề cập đặc biệt ở đây vì thay vì gương chiếu hậu, đã có một camera ở đuôi chiếu hình ảnh lên màn hình TV trên bảng điều khiển - một công nghệ mà bây giờ mới được đưa vào sản xuất ô tô.

Buick Centurion (1956)

Toàn bộ phần đầu của chiếc xe được làm bằng kính, chỉ với một vài thanh trụ mỏng để tăng độ cứng.

12.GM Firebird II (1956) & III (1958)

GM đã tham gia thị trường để giám sát Firebird 1 (ở phía bên trái bức ảnh). Được chế tạo từ titan, Firebird II (ở giữa) được thiết kế để chạy trên đường có dẫn hướng, vì vậy nó là tiền thân của xe tự lái ngày nay.

GM Firebird II (1956) & III (1958)

Hai năm sau, GM tiếp bước nó với Firebird III (phải). Lần này Harley Earl (trong ảnh) tìm cách chuyển cảm hứng từ máy bay phản lực sang tên lửa vũ trụ. Phiên bản 3 của Firebird được trang bị tính năng dẫn đường tự động, tuabin 225 mã lực phanh, đèn điều khiển khí hậu và đèn chiếu sáng tự động.

13.Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Golden Rocket mạnh mẽ với công suất 275 mã lực phanh từ động cơ V8 3,2 lít của nó và khả năng điều chỉnh cột lái được trợ lực.

Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Khi cửa mở, những chiếc ghế được nâng lên và xoay ra bên ngoài. Những tính năng này đã được đưa vào sản xuất ô tô ngay sau đó. Một đặc điểm không có là các tấm mái có bản lề hướng lên trên để việc ra vào dễ dàng hơn.

14.Ford X-1000 (1957)

X-1000 được thiết kế bởi Alex Tremulis với động cơ có thể được gắn ở mũi hoặc đuôi. Cabin sang trọng được trang bị TV và hệ thống hi-fi trong khi có mái che có thể thu vào cho hai ghế, cho phép chiếc xe được lái như một chiếc xe mui trần hoặc một chiếc xe coupe đầu tròn.

Ford X-1000 (1957)

15.XP-700 Corvette (1958)

Thực ra là một chiếc Corvette đã được cải tạo lại, XP-700 có thiết kế phần mũi đặc biệt và phần tán trên đỉnh bằng thiên tròn mang lại cảm giác thời đại không gian về nó.

XP-700 Corvette (1958)

Hoàn toàn là một nghiên cứu thiết kế, XP-700 cũng loại bỏ gương chiếu hậu thông thường và thay vào đó là kính tiềm vọng để tầm nhìn phía sau không bị cản trở.

Lam Ngọc(theo Autocar)

Khám phá Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” giá 1.43 triệu USD

Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” được đem ra đấu giá tại triển lãm Kissimmee Mecum năm 2022 với giá 1.43 triệu USD. Phiên đấu giá làm cho nó trở thành một trong những chiếc 911 Turbo thế hệ 964 đắt giá nhất.

Dù rằng có một vài mẫu xe được ra mắt không mấy thành công, nhưng hơn cả, những ý tưởng về chúng thực sự hướng đến tương lai.

1.Buick Y-Job (1939)

Y-Job của hãng xe nổi tiếng General Motors hiện được coi là chiếc xe ý tưởng đầu tiên trên thế giới; tuy nhiên, điều này là không đúng vì danh hiệu đó thuộc về Volvo Venus Bilo ra mắt năm 1933. Nhưng Y-Job đã làm cho ông chủ thiết kế Harley Earl của GM trở nên nổi tiếng.

.Buick Y-Job (1939)

Không thể phủ nhận tư duy của những người đi trước, Y-Job nổi bật với đèn pha ẩn, cửa sổ điện và mui xe được trang trí lạ mắt được giấu dưới lớp tôn cứng. Thiết kế này đã tạo ra những dấu ấn thiết kế tổng quan cho những chiếc xe Mỹ sẽ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai.

2.Buick LeSabre (1951)

Để có một bản “cải biên” cho Y-Job của mình, Harley Earl đã cho ra đời LeSabre. LeSabre được trang bị động cơ V8 335 mã lực phanh đi kèm với kính chắn gió, đèn pha ẩn và kiểu dáng vây đuôi lớn đã tạo nên xu hướng cho ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ trong suốt những năm 1950.

Buick LeSabre (1951)

Nó cũng kết hợp một mái che được cấp điện có thể được kích hoạt tự động trong trường hợp trời mưa. Thiết kế của Buick LeSabre cũng là phong cách được sử dụng ở máy bay phản lực của Mỹ và ngành ô tô sản xuất sẽ tồn tại trong hơn một thập kỷ.

3.Ford XL500 (1953)

Với hộp số nút bấm tự động, XL-500 được cho là sẽ mang lại cảm giác lái xe vô cùng nhẹ nhàng. Vấn đề kính chắn gió dạng bình cá vàng được nêu ra trước đó sẽ được giải quyết bằng công nghệ điều hòa không khí mới nổi.

Ford XL500 (1953)

Thiết bị tiêu chuẩn cũng bao gồm điện thoại và kích gầm xe trong trường hợp lốp bị thủng.

4.Alfa Romeo BAT 5 (1953)

Mỹ không có độc quyền về xe ý tưởng. Nhà thiết kế Ý Bertone đã sản xuất một loạt các mẫu xe ý tưởng mang tính đột phá trong những năm 1950, trong đó có lẽ đây là mẫu xe nổi bật nhất. Với ý tưởng theo đuổi thiết kế cực kì khí động học, hệ số cản của nó chỉ ở mức 0,23 - và trọng lượng nhẹ để có thể di chuyển nhanh chóng và nhẹ nhàng.

Alfa Romeo BAT 5 (1953)

*khi di chuyển với tốc độ cao ô tô sẽ bị nhiều loại lực cản tác động chẳng hạn như: Lực cản lăn, lực quán tính, lực ma sát, lực cản của gió. Vậy nên các nhà sản xuất xe ô tô đã nghiên cứu vấn đề này để cải thiện tốc độ và khả năng vận hành của xe.

Alfa Romeo BAT 5 đã thành công; Mặc dù chỉ với động cơ khiêm tốn 100 mã lực phanh, chiếc xe nặng 1100kg này có thể cung cấp tốc độ tối đa là 120 km/h. Hiệu suất kéo BAT 7 vào năm tiếp theo chỉ có 0,19.

5.Buick Wildcat II (1954)

Với phần đầu xe 'hình cánh chim bay' và kết cấu bằng sợi thủy tinh, Wildcat II chắc chắn là chiếc xe của tương lai khi nó xuất hiện vào năm 1953 - cùng năm với chiếc Corvette nguyên bản.

Buick Wildcat II (1954)

6.De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Adventurer II đến từ thiết kế Supersonic của Ghia của Giovanni Savonuzzi. Nó đã được Virgil Exner làm lại để phù hợp với chiều dài của khung xe Desoto và khi làm như vậy, ông đã tạo ra một thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Tổng quan về chiếc xe này thì đây là một ý tưởng được nghĩ ra về một chiếc xe “láu cá” hơn là phô trương.

De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Điểm độc đáo của chiếc Ghia đặc biệt này là cửa sổ trời trượt ẩn vào khu vực cốp xe.

7.Ford FX Atmos (1954)

FX là viết tắt của Future Experimental. Nó được thiết kế theo kiểu máy bay phản lực, với đèn pha/thanh cản bùn phía trước gắn ăng-ten vô tuyến và mang một nét tương đồng mạnh mẽ với cửa hút khí của máy bay phản lực.

Ford FX Atmos (1954)

Nó cũng có đèn hậu kiểu ống xả tên lửa và vây đuôi nổi bật mà Ford cho biết ý tưởng này "đến từ tư duy sáng tạo tự do và không giới hạn", đây thực sự là một thiết kế thời đại máy bay phản lực - hay thậm chí là thời đại vũ trụ.

8.GM Firebird I (1954)

Là mẫu xe đầu tiên trong số 3 mẫu xe ý tưởng Firebird của General Motors, Firebird có hệ thống điều khiển một thanh đi kèm với vô lăng, chân ga và phanh. Về cơ bản, đây là một chiếc máy bay phản lực có bánh và cũng là chiếc ô tô chạy bằng tuabin khí đầu tiên được thử nghiệm ở Hoa Kỳ.

GM Firebird I (1954)

Thiết kế của chiếc xe này đặc biệt ở chỗ có mái che hình bong bóng trên buồng lái một chỗ ngồi, thân máy bay hình viên đạn được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh, cánh ngắn và vây đuôi thẳng đứng.

9.Ford Mystere (1955)

Bạn sẽ không muốn phải lắp một chiếc kính chắn gió mới vì vẻ đẹp của chiếc xe này đến từ trang bị kính chắn gió có sẵn của nhà sản xuất.

Ford Mystere (1955)

Cửa kính kiểu tròn dùng để làm vòm mái che, cửa sổ và kính chắn gió. Bản lề ở phía sau của mái che có thể mở lên 70 độ, ghế trước sẽ xoay ra ngoài và hành khách có thể dễ dàng ra vào bằng cửa nửa cánh.

10. Lincoln Futura (1955)

Được biết đến nhiều nhất nhờ vai diễn chính trong loạt phim truyền hình Người Dơi gốc, Futura xứng đáng có một vị trí trong danh sách này vì sự độc đáo ở mái vòm Plexiglass đôi cùng với các vây phía trước và phía sau.

Lincoln Futura (1955)

Ford đã chi 250.000 đô la tương đương 2,5 triệu đô la Mỹ ngày nay (khoảng 56.6 tỷ đồng) để xây dựng chiếc xe ý tưởng chạy động cơ V8 300 mã lực phanh này.

11.Buick Centurion (1956)

Phần đuôi của chiếc xe này được lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực. Điều này đáng được đề cập đặc biệt ở đây vì thay vì gương chiếu hậu, đã có một camera ở đuôi chiếu hình ảnh lên màn hình TV trên bảng điều khiển - một công nghệ mà bây giờ mới được đưa vào sản xuất ô tô.

Buick Centurion (1956)

Toàn bộ phần đầu của chiếc xe được làm bằng kính, chỉ với một vài thanh trụ mỏng để tăng độ cứng.

12.GM Firebird II (1956) & III (1958)

GM đã tham gia thị trường để giám sát Firebird 1 (ở phía bên trái bức ảnh). Được chế tạo từ titan, Firebird II (ở giữa) được thiết kế để chạy trên đường có dẫn hướng, vì vậy nó là tiền thân của xe tự lái ngày nay.

GM Firebird II (1956) & III (1958)

Hai năm sau, GM tiếp bước nó với Firebird III (phải). Lần này Harley Earl (trong ảnh) tìm cách chuyển cảm hứng từ máy bay phản lực sang tên lửa vũ trụ. Phiên bản 3 của Firebird được trang bị tính năng dẫn đường tự động, tuabin 225 mã lực phanh, đèn điều khiển khí hậu và đèn chiếu sáng tự động.

13.Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Golden Rocket mạnh mẽ với công suất 275 mã lực phanh từ động cơ V8 3,2 lít của nó và khả năng điều chỉnh cột lái được trợ lực.

Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Khi cửa mở, những chiếc ghế được nâng lên và xoay ra bên ngoài. Những tính năng này đã được đưa vào sản xuất ô tô ngay sau đó. Một đặc điểm không có là các tấm mái có bản lề hướng lên trên để việc ra vào dễ dàng hơn.

14.Ford X-1000 (1957)

X-1000 được thiết kế bởi Alex Tremulis với động cơ có thể được gắn ở mũi hoặc đuôi. Cabin sang trọng được trang bị TV và hệ thống hi-fi trong khi có mái che có thể thu vào cho hai ghế, cho phép chiếc xe được lái như một chiếc xe mui trần hoặc một chiếc xe coupe đầu tròn.

Ford X-1000 (1957)

15.XP-700 Corvette (1958)

Thực ra là một chiếc Corvette đã được cải tạo lại, XP-700 có thiết kế phần mũi đặc biệt và phần tán trên đỉnh bằng thiên tròn mang lại cảm giác thời đại không gian về nó.

XP-700 Corvette (1958)

Hoàn toàn là một nghiên cứu thiết kế, XP-700 cũng loại bỏ gương chiếu hậu thông thường và thay vào đó là kính tiềm vọng để tầm nhìn phía sau không bị cản trở.

Lam Ngọc(theo Autocar)

Khám phá Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” giá 1.43 triệu USD

Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” được đem ra đấu giá tại triển lãm Kissimmee Mecum năm 2022 với giá 1.43 triệu USD. Phiên đấu giá làm cho nó trở thành một trong những chiếc 911 Turbo thế hệ 964 đắt giá nhất.

Đông đảo độc giả xếp hàng chờ mở bán tác phẩm mới của Murakami tại Nhật Bản. Ảnh: BBC/Getty.

“Tôi bắt đầu viết cuốn tiểu thuyết này vào đầu tháng 3 năm 2020, khi virus corona bắt đầu hoành hành ở Nhật Bản và tôi mất gần 3 năm để hoàn thành”, Murakami chia sẻ về cuốn sách mới do Nhà xuất bản Shinchosha phát hành.

Ông hầu như không đi ra ngoài và cũng không có chuyến đi dài nào trong những năm đó, ông chia sẻ.

"Trong tình cảnh khá đặc biệt và căng thẳng này, tôi đã miệt mài viết sách, như thể một 'người đọc giấc mơ' đọc lại 'những giấc mơ cũ' trong thư viện", ông nói thêm.

Chính những dòng chữ bí ẩn này đã khiến người hâm mộ của ông trên khắp thế giới trở nên điên cuồng. Để chuẩn bị cho việc phát hành cuốn sách, một cửa hàng sách ở thành phố Nagoya đã lắp đặt một chiếc máy chia sẻ các câu nói trong tiểu thuyết của ông.

Độc giả bị thu hút

Sáu năm không phải là khoảng thời gian dài nhất giữa các cuốn sách và Murakami đã có rất nhiều tác phẩm trong sự nghiệp kéo dài 4 thập kỷ. Ông đã cho ra đời ít nhất 14 tiểu thuyết và một số tuyển tập truyện ngắn. Nhiều tác phẩm của ông được dịch ra hơn 50 ngôn ngữ.

Nhưng sự đón nhận nồng nhiệt đối với cuốn sách mới nhất thể hiện sự nổi tiếng của ông, đặc biệt là tại quê hương Nhật Bản.

Yu, một độc giả lâu năm của Murakami, chia sẻ sức hấp dẫn trong các tác phẩm của ông là cách kết nối "hai thế giới" giấc mơ và hiện thực.

“Đối với tôi, tiểu thuyết của ông giống bùn ấm và mềm. Bạn cảm thấy thoải mái và bị cuốn hút vào những câu chuyện này", bà nói.

Độc giả 36 tuổi này cũng đã đọc toàn bộ cuốn sách mới một ngày sau khi tác phẩm được phát hành. Bà chờ mong cuốn sách này với sự nhiệt tình giống lần đầu tiên bà chọn một tác phẩm của Murakami để đọc cách đây hơn 20 năm, theo lời giới thiệu của người giáo viên tiểu học.

Độc giả này cho biết, một phần niềm vui khi cầm trên tay cuốn sách của Murakami là chìm vào thế giới của những mô típ đã có từ lâu.

Những mô típ quen thuộc của Murakami như "người phụ nữ bí ẩn", "nhân vật phản diện vô danh", "thành thị thú vị" hay " Tokyo về đêm" và nhiều sự ma quái siêu nhiên khác đã trở nên nổi tiếng từ lâu.

“Tôi nghĩ thế giới của Murakami phù hợp với nhiều người trên khắp thế giới bởi vì ông ấy vượt ra ngoài văn hóa theo một cách nào đó”, Gitte Marianne Hansen, giảng viên nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Newcastle, cho biết.

"Những câu chuyện của ông nói lên cốt lõi của con người trong cuộc sống hiện đại. Sự cô đơn và xa lạ có lẽ vượt ra ngoài văn hóa", Tiến sĩ Hansen, người đã dịch các truyện ngắn của ông Murakami, cho biết.

Có thể nói cuốn sách mới nhất của Murakami đang bay nhanh khỏi kệ. Shinchosha công bố số lượng in ban đầu là 300.000 bản và đã bán được hơn một nửa vào cuối tuần đầu tiên. Nhà xuất bản cũng đã công bố ý định tái bản lần hai. Bản dịch tiếng Anh tác phẩm này sẽ được ra mắt vào cuối năm nay.

Một độc giả mua cuốn The City and Its Uncertain Wallsngay trong đêm ra mắt tại hiệu sách ở Tokyo. Ảnh: Jiji.

Nhận chỉ trích vì cách mô tả phụ nữ

Tuy nhiên, Murakami cũng phải nhận một số lời chỉ trích vì cách miêu tả phụ nữ.

Một số nhà phê bình cho rằng các nhân vật nữ trong sách của Murakami thường bị gợi dục hóa hoặc chỉ được định nghĩa trong mối quan hệ với các nhân vật nam chính.

Murakami đã nói trong một cuộc phỏng vấn năm 2004 với The Paris Review: "Nếu tình dục tốt đẹp... Vết thương của bạn sẽ được chữa lành, trí tưởng tượng của bạn sẽ được tiếp thêm sinh lực... Theo nghĩa đó, trong các câu chuyện của tôi, phụ nữ là người báo trước cho thế giới sắp tới. Đó là lý do họ luôn đến với nhân vật chính còn nhân vật chính không cần đến với họ".

Michael Tsang, giảng viên nghiên cứu về Nhật Bản tại Đại học London, cho rằng đây chỉ đơn giản là "sự ưu tiên nam quyền của Murakami. Lập trường này của ông ấy cho thấy rằng Nhật Bản cần phải làm nhiều hơn nữa về vấn đề giới tính và các nhóm thiểu số khác".

Koichiro Sukegawa, giáo sư văn học Nhật Bản tại Đại học Nữ sinh Gifu, cho biết: “Việc giới tính hóa một cô gái chưa đủ tuổi vị thành niên, cũng như những mô tả chi tiết về độ gợi cảm của cơ thể cô ấy, có thể được coi là có vấn đề trong bối cảnh văn học ngày nay”.

Đọc được sách hay, hãy gửi review choZing News

Bạn đọc được một cuốn sách hay, bạn muốn chia sẻ những cảm nhận, những lý do mà người khác nên đọc cuốn sách đó, hãy viết review và gửi về cho chúng tôi. Từ ngày 21/4, Zing Newsmở chuyên mục “Cuốn sách tôi đọc”, là diễn đàn để chia sẻ review sách do bạn đọc gửi đến qua Email: books@zingnews.vn. Bài viết cần gửi kèm ảnh chụp cuốn sách, tên tác giả, số điện thoại.

Trân trọng.

Tại một cửa hàng sách ở Tokyo, nơi treo biểu ngữ đèn LED đếm ngược thời gian phát hành sách mới của Haruki Murakami, các ấn bản The City And Its Uncertain Wallsđã được tiêu thụ nhanh chóng lúc nửa đêm.

Nhiều độc giả đọc ngay sau khi cầm trên tay cuốn sách. Tại nhiều quán cafe mở cửa xuyên đêm, độc giả cuộn tròn trên ghế cùng những tách cà phê bên cạnh để đọc sách.

Cuốn tiểu thuyết mới này được tác giả 74 tuổi viết trong thời kỳ đại dịch Covid-19, kể về hành trình của nhân vật chính tiến vào một thành phố được bao quanh bởi những bức tường cao. Cuốn sách dài 661 trang được chia thành ba phần, trong đó nhân vật chính chuyển từ tuổi thiếu niên sang tuổi trung niên.

Đông đảo độc giả xếp hàng chờ mở bán tác phẩm mới của Murakami tại Nhật Bản. Ảnh: BBC/Getty.

“Tôi bắt đầu viết cuốn tiểu thuyết này vào đầu tháng 3 năm 2020, khi virus corona bắt đầu hoành hành ở Nhật Bản và tôi mất gần 3 năm để hoàn thành”, Murakami chia sẻ về cuốn sách mới do Nhà xuất bản Shinchosha phát hành.

Ông hầu như không đi ra ngoài và cũng không có chuyến đi dài nào trong những năm đó, ông chia sẻ.

"Trong tình cảnh khá đặc biệt và căng thẳng này, tôi đã miệt mài viết sách, như thể một 'người đọc giấc mơ' đọc lại 'những giấc mơ cũ' trong thư viện", ông nói thêm.

Chính những dòng chữ bí ẩn này đã khiến người hâm mộ của ông trên khắp thế giới trở nên điên cuồng. Để chuẩn bị cho việc phát hành cuốn sách, một cửa hàng sách ở thành phố Nagoya đã lắp đặt một chiếc máy chia sẻ các câu nói trong tiểu thuyết của ông.

Độc giả bị thu hút

Sáu năm không phải là khoảng thời gian dài nhất giữa các cuốn sách và Murakami đã có rất nhiều tác phẩm trong sự nghiệp kéo dài 4 thập kỷ. Ông đã cho ra đời ít nhất 14 tiểu thuyết và một số tuyển tập truyện ngắn. Nhiều tác phẩm của ông được dịch ra hơn 50 ngôn ngữ.

Nhưng sự đón nhận nồng nhiệt đối với cuốn sách mới nhất thể hiện sự nổi tiếng của ông, đặc biệt là tại quê hương Nhật Bản.

Yu, một độc giả lâu năm của Murakami, chia sẻ sức hấp dẫn trong các tác phẩm của ông là cách kết nối "hai thế giới" giấc mơ và hiện thực.

“Đối với tôi, tiểu thuyết của ông giống bùn ấm và mềm. Bạn cảm thấy thoải mái và bị cuốn hút vào những câu chuyện này", bà nói.

Độc giả 36 tuổi này cũng đã đọc toàn bộ cuốn sách mới một ngày sau khi tác phẩm được phát hành. Bà chờ mong cuốn sách này với sự nhiệt tình giống lần đầu tiên bà chọn một tác phẩm của Murakami để đọc cách đây hơn 20 năm, theo lời giới thiệu của người giáo viên tiểu học.

Độc giả này cho biết, một phần niềm vui khi cầm trên tay cuốn sách của Murakami là chìm vào thế giới của những mô típ đã có từ lâu.

Những mô típ quen thuộc của Murakami như "người phụ nữ bí ẩn", "nhân vật phản diện vô danh", "thành thị thú vị" hay " Tokyo về đêm" và nhiều sự ma quái siêu nhiên khác đã trở nên nổi tiếng từ lâu.

“Tôi nghĩ thế giới của Murakami phù hợp với nhiều người trên khắp thế giới bởi vì ông ấy vượt ra ngoài văn hóa theo một cách nào đó”, Gitte Marianne Hansen, giảng viên nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Newcastle, cho biết.

"Những câu chuyện của ông nói lên cốt lõi của con người trong cuộc sống hiện đại. Sự cô đơn và xa lạ có lẽ vượt ra ngoài văn hóa", Tiến sĩ Hansen, người đã dịch các truyện ngắn của ông Murakami, cho biết.

Có thể nói cuốn sách mới nhất của Murakami đang bay nhanh khỏi kệ. Shinchosha công bố số lượng in ban đầu là 300.000 bản và đã bán được hơn một nửa vào cuối tuần đầu tiên. Nhà xuất bản cũng đã công bố ý định tái bản lần hai. Bản dịch tiếng Anh tác phẩm này sẽ được ra mắt vào cuối năm nay.

Một độc giả mua cuốn The City and Its Uncertain Wallsngay trong đêm ra mắt tại hiệu sách ở Tokyo. Ảnh: Jiji.

Nhận chỉ trích vì cách mô tả phụ nữ

Tuy nhiên, Murakami cũng phải nhận một số lời chỉ trích vì cách miêu tả phụ nữ.

Một số nhà phê bình cho rằng các nhân vật nữ trong sách của Murakami thường bị gợi dục hóa hoặc chỉ được định nghĩa trong mối quan hệ với các nhân vật nam chính.

Murakami đã nói trong một cuộc phỏng vấn năm 2004 với The Paris Review: "Nếu tình dục tốt đẹp... Vết thương của bạn sẽ được chữa lành, trí tưởng tượng của bạn sẽ được tiếp thêm sinh lực... Theo nghĩa đó, trong các câu chuyện của tôi, phụ nữ là người báo trước cho thế giới sắp tới. Đó là lý do họ luôn đến với nhân vật chính còn nhân vật chính không cần đến với họ".

Michael Tsang, giảng viên nghiên cứu về Nhật Bản tại Đại học London, cho rằng đây chỉ đơn giản là "sự ưu tiên nam quyền của Murakami. Lập trường này của ông ấy cho thấy rằng Nhật Bản cần phải làm nhiều hơn nữa về vấn đề giới tính và các nhóm thiểu số khác".

Koichiro Sukegawa, giáo sư văn học Nhật Bản tại Đại học Nữ sinh Gifu, cho biết: “Việc giới tính hóa một cô gái chưa đủ tuổi vị thành niên, cũng như những mô tả chi tiết về độ gợi cảm của cơ thể cô ấy, có thể được coi là có vấn đề trong bối cảnh văn học ngày nay”.

Đọc được sách hay, hãy gửi review choZing News

Bạn đọc được một cuốn sách hay, bạn muốn chia sẻ những cảm nhận, những lý do mà người khác nên đọc cuốn sách đó, hãy viết review và gửi về cho chúng tôi. Từ ngày 21/4, Zing Newsmở chuyên mục “Cuốn sách tôi đọc”, là diễn đàn để chia sẻ review sách do bạn đọc gửi đến qua Email: books@zingnews.vn. Bài viết cần gửi kèm ảnh chụp cuốn sách, tên tác giả, số điện thoại.

Trân trọng.

Theo đó, dự án được xây dựng tại huyện Bình Chánh, TP.HCM.

Trường Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2) kết hợp với bệnh viện thực hành theo mô hình Viện – Trường và tăng cường đội ngũ giảng viên giỏi về lý thuyết và thực hành để mở rộng năng lực đào tạo vào nâng cao chất lượng đào tạo theo tiêu chuẩn của các nước tiên tiến trên thế giới nhằm cung cấp nguồn nhân lực y tế đáp ứng nhu cầu cho ngành Y tế TP.HCM và các tỉnh, thành phố phía Nam cũng như cả nước, góp phần tích cực vào mục tiêu phát triển mạng lưới y tế quốc gia. 

Trường ĐH Y khoa Phạm Ngọc Thạch sẽ có cơ sở 2 với mức kinh phí đầu tư 2.500 tỷ đồng

Quy mô đầu tư, xây dựng mới các công trình gồm: Khối nhà giảng đường, học tập và đào tạo có quy mô 10 tầng nổi, 1 tầng hầm với diện tích sàn xây dựng là 77.640 m2; khối nhà hành chính, thư viện và nhà thể thao có quy mô 10 tầng nổi, 1 tầng hầm với diện tích sàn xây dựng là 28.280 m2; khối nhà để xe có quy mô 7 tầng nổi với diện tích sàn xây dựng là 22.200 m2 và khối công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật cho toàn bộ khu trường đại học. 

Đây là công trình dân dụng lĩnh vực giáo dục, cấp 1;  Tổng mức đầu tư dự án là 2.500 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM. Thời điểm thực hiện dự án từ 2016-2020.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND TP.HCM chịu trách nhiệm các nội dung thông tin, giải trình, tiếp thu ý kiến các cơ quan thẩm định, chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, thực hiện đầy đủ các quy định pháp luật về bảo vệ môi trường, thưc hiện trình tự, thủ tục quyết định đầu tư dự án theo đúng quy định của pháp luật về đầu tư công và pháp luật liên quan. Đặc biệt lưu ý rà soát xác định chi phí và suất đầu tư cho phù hợp, bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả. 

Chỉ đạo, tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm mục tiêu đầu tư, chất lượng, hiệu quả và tiến độ thực hiện dự án. 

Chuẩn bị nguồn nhân lực để đảm bảo Trường hoạt động hiệu quả ngay sau khi hoàn thành đầu tư, đưa vào sử dụng.

Báo cáo các cấp có thẩm quyền cân đối vốn ngân sách địa phương theo tiến độ thực hiện dự án đã được phê duyệt. 

Kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo quy định pháp luật.

Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu các Bộ: Kế Hoạch và Đầu tư, Tài chính, Y tế, Xây dựng, Tài Nguyên và Môi trường, Giáo dục và Đào tạo theo chức năng, nhiệm vụ được giao thực hiện quản lý nhà nước đối với dự án theo quy định.

Lê Huyền

- Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng Trường Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2) với tổng kinh phí 2.500 tỷ đồng từ nguồn ngân sách TP.HCM.

Theo đó, dự án được xây dựng tại huyện Bình Chánh, TP.HCM.

Trường Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2) kết hợp với bệnh viện thực hành theo mô hình Viện – Trường và tăng cường đội ngũ giảng viên giỏi về lý thuyết và thực hành để mở rộng năng lực đào tạo vào nâng cao chất lượng đào tạo theo tiêu chuẩn của các nước tiên tiến trên thế giới nhằm cung cấp nguồn nhân lực y tế đáp ứng nhu cầu cho ngành Y tế TP.HCM và các tỉnh, thành phố phía Nam cũng như cả nước, góp phần tích cực vào mục tiêu phát triển mạng lưới y tế quốc gia. 

Trường ĐH Y khoa Phạm Ngọc Thạch sẽ có cơ sở 2 với mức kinh phí đầu tư 2.500 tỷ đồng

Quy mô đầu tư, xây dựng mới các công trình gồm: Khối nhà giảng đường, học tập và đào tạo có quy mô 10 tầng nổi, 1 tầng hầm với diện tích sàn xây dựng là 77.640 m2; khối nhà hành chính, thư viện và nhà thể thao có quy mô 10 tầng nổi, 1 tầng hầm với diện tích sàn xây dựng là 28.280 m2; khối nhà để xe có quy mô 7 tầng nổi với diện tích sàn xây dựng là 22.200 m2 và khối công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật cho toàn bộ khu trường đại học. 

Đây là công trình dân dụng lĩnh vực giáo dục, cấp 1;  Tổng mức đầu tư dự án là 2.500 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM. Thời điểm thực hiện dự án từ 2016-2020.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND TP.HCM chịu trách nhiệm các nội dung thông tin, giải trình, tiếp thu ý kiến các cơ quan thẩm định, chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, thực hiện đầy đủ các quy định pháp luật về bảo vệ môi trường, thưc hiện trình tự, thủ tục quyết định đầu tư dự án theo đúng quy định của pháp luật về đầu tư công và pháp luật liên quan. Đặc biệt lưu ý rà soát xác định chi phí và suất đầu tư cho phù hợp, bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả. 

Chỉ đạo, tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm mục tiêu đầu tư, chất lượng, hiệu quả và tiến độ thực hiện dự án. 

Chuẩn bị nguồn nhân lực để đảm bảo Trường hoạt động hiệu quả ngay sau khi hoàn thành đầu tư, đưa vào sử dụng.

Báo cáo các cấp có thẩm quyền cân đối vốn ngân sách địa phương theo tiến độ thực hiện dự án đã được phê duyệt. 

Kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo quy định pháp luật.

Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu các Bộ: Kế Hoạch và Đầu tư, Tài chính, Y tế, Xây dựng, Tài Nguyên và Môi trường, Giáo dục và Đào tạo theo chức năng, nhiệm vụ được giao thực hiện quản lý nhà nước đối với dự án theo quy định.

Lê Huyền

Hiện trường vụ sạt lở tại xã Ca Thành, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng. Ảnh: Ủy ban nhân dân huyện Nguyên Bình.

Trước mất mát quá lớn về người trong vụ sạt lở, nhằm thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm với khách hàng, BIC nhanh chóng thực hiện tạm ứng bồi thường về trách nhiệm dân sự đối với hành khách trên xe. Đây là mức tạm ứng cao nhất - 30% mức bồi thường bảo hiểm quy định tại Nghị định 67/2023/NĐ-CP ngày 6/9/2023 về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới trong trường hợp chưa xác định vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại.

BIC cũng phối hợp chặt chẽ với chủ xe để nhanh chóng trao số tiền tạm ứng cho gia đình các nạn nhân trong vụ sạt lở.

Hiện tại, BIC tiếp tục làm việc với chủ xe và cơ quan chức năng, xác định chính xác số nạn nhân để chi trả tạm ứng cũng như bồi thường kịp thời. Trường hợp nạn nhân không phải là hành khách trên chuyến xe khách, BIC sẽ phối hợp với chủ xe và gia đình nạn nhân làm việc với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam để được hỗ trợ kịp thời từ Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới.

Với phương châm “Khách hàng là trung tâm trong mọi hoạt động”, BIC luôn nỗ lực mang tới sản phẩm, dịch vụ tốt nhất, trong đó chất lượng công tác bồi thường luôn được chú trọng và kiện toàn thường xuyên. Điều này đảm bảo thực hiện quyền lợi nhanh chóng, đầy đủ cho khách hàng khi không may gặp rủi ro trong cuộc sống.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, vào lúc 5h45 ngày 9/9, tại km 180+680 quốc lộ 34 thuộc địa phận xã Ca Thành, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng đã xảy ra vụ sạt lở taluy dương làm 1 ôtô khách, 2 ôtô con và một số xe máy bị vùi lấp, cuốn trôi. Đến trưa 12/9, cơ quan chức năng đã tìm thấy 21 thi thể xung quanh khu vực xe khách bị lũ cuốn.

Ngay khi nhận được thông tin về vụ tai nạn, xác định chủ xe khách là khách hàng tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe cơ giới tại BIC, cán bộ BIC nhanh chóng phối hợp với các bên thu thập thông tin, hồ sơ liên quan đến vụ tai nạn.

Hiện trường vụ sạt lở tại xã Ca Thành, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng. Ảnh: Ủy ban nhân dân huyện Nguyên Bình.

Trước mất mát quá lớn về người trong vụ sạt lở, nhằm thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm với khách hàng, BIC nhanh chóng thực hiện tạm ứng bồi thường về trách nhiệm dân sự đối với hành khách trên xe. Đây là mức tạm ứng cao nhất - 30% mức bồi thường bảo hiểm quy định tại Nghị định 67/2023/NĐ-CP ngày 6/9/2023 về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới trong trường hợp chưa xác định vụ tai nạn thuộc phạm vi bồi thường thiệt hại.

BIC cũng phối hợp chặt chẽ với chủ xe để nhanh chóng trao số tiền tạm ứng cho gia đình các nạn nhân trong vụ sạt lở.

Hiện tại, BIC tiếp tục làm việc với chủ xe và cơ quan chức năng, xác định chính xác số nạn nhân để chi trả tạm ứng cũng như bồi thường kịp thời. Trường hợp nạn nhân không phải là hành khách trên chuyến xe khách, BIC sẽ phối hợp với chủ xe và gia đình nạn nhân làm việc với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam để được hỗ trợ kịp thời từ Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới.

Với phương châm “Khách hàng là trung tâm trong mọi hoạt động”, BIC luôn nỗ lực mang tới sản phẩm, dịch vụ tốt nhất, trong đó chất lượng công tác bồi thường luôn được chú trọng và kiện toàn thường xuyên. Điều này đảm bảo thực hiện quyền lợi nhanh chóng, đầy đủ cho khách hàng khi không may gặp rủi ro trong cuộc sống.

Nằm trong công viên công cộng lớn nhất Chicago, không thu phí vào cửa, vườn thú nơi Amare ở là một cơ sở nổi tiếng với hơn 3,6 triệu du khách mỗi năm. Tại đây có nhiều loại động vật như sư tử châu Phi, hươu cao cổ, gấu bắc cực, chim cánh cụt châu Phi, gấu trúc đỏ và khỉ Nhật Bản.

Trong những tháng gần đây, các nhân viên vườn thú đã phải lắp dây thừng để giữ du khách cách xa tấm kính vài bước chân và ngăn cản ảnh hưởng của những chiếc smartphone với động vật.

“Đó có thể là một hiện tượng mang tính chu kỳ: con khỉ càng thể hiện sự quan tâm, thì càng có nhiều người muốn dùng điện thoại để thu hút sự chú ý của nó", Ross nói.

Các quan chức sở thú cũng lo lắng rằng những con khỉ đột đực khác sống trong cùng một khu chuồng với Amare cũng có thể bị chứng nghiện màn hình di động.

“Điều chúng tôi đang chú ý ở đây là nó không chịu kết thúc việc xem màn hình điện thoại của du khách trong nhiều giờ liên tục. Đó là vấn đề số lượng nhiều hơn là vấn đề chất lượng. Nếu chúng ta muốn làm những gì tốt nhất cho động vật, thì nên cưỡng lại ham muốn ngồi đó hàng giờ và lướt xem các bức ảnh cùng với nó", Ross nói.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, Guardian)

Bác sĩ tâm thần giải thích: Tại sao chúng ta nghiện mạng xã hội, ứng dụng mua sắm và game trên điện thoại di động?

Không giống với các tệ nạn khác, nghiện kỹ thuật số tấn công cả những người trẻ tuổi, khỏe mạnh có gia đình yên ấm, học vấn ưu tú và tương đối giàu có.

Amare, một con khỉ đột nặng 190kg tại vườn thú Lincoln Park ở Chicago, bang Illinois, Mỹ đã học được thói quen nhìn chằm chằm vào màn hình điện thoại di động của những du khách tới thăm. Các du khách cũng nhiệt tình cho nó xem ảnh và video qua bức tường kính, bao gồm ảnh tự chụp, ảnh gia đình, video thú cưng và thậm chí cả cảnh quay về chính Amare.

Và giờ, con khỉ đột này dường như đã trở nên mất tập trung đến nỗi vào tuần trước, khi một con khỉ đột tuổi teen khác lao vào nó với dáng vẻ hung hăng, Amare đã không thèm để ý đến.

Stephen Ross, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Bảo tồn Vượn người Lester E Fisher, nói rằng ông rất lo lắng về tương lai của Amare. Amare là con khỉ đột được phân loại là 16 tuổi và đang khá trẻ. Nó sống với ba con khỉ đột non độc thân khác và đang dần trưởng thành thông qua việc tương tác với những con khỉ đồng bọn. Nhưng sự tương tác này đang bị cản trở bởi chứng nghiện điện thoại thông minh của Amare.

Nằm trong công viên công cộng lớn nhất Chicago, không thu phí vào cửa, vườn thú nơi Amare ở là một cơ sở nổi tiếng với hơn 3,6 triệu du khách mỗi năm. Tại đây có nhiều loại động vật như sư tử châu Phi, hươu cao cổ, gấu bắc cực, chim cánh cụt châu Phi, gấu trúc đỏ và khỉ Nhật Bản.

Trong những tháng gần đây, các nhân viên vườn thú đã phải lắp dây thừng để giữ du khách cách xa tấm kính vài bước chân và ngăn cản ảnh hưởng của những chiếc smartphone với động vật.

“Đó có thể là một hiện tượng mang tính chu kỳ: con khỉ càng thể hiện sự quan tâm, thì càng có nhiều người muốn dùng điện thoại để thu hút sự chú ý của nó", Ross nói.

Các quan chức sở thú cũng lo lắng rằng những con khỉ đột đực khác sống trong cùng một khu chuồng với Amare cũng có thể bị chứng nghiện màn hình di động.

“Điều chúng tôi đang chú ý ở đây là nó không chịu kết thúc việc xem màn hình điện thoại của du khách trong nhiều giờ liên tục. Đó là vấn đề số lượng nhiều hơn là vấn đề chất lượng. Nếu chúng ta muốn làm những gì tốt nhất cho động vật, thì nên cưỡng lại ham muốn ngồi đó hàng giờ và lướt xem các bức ảnh cùng với nó", Ross nói.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, Guardian)

Bác sĩ tâm thần giải thích: Tại sao chúng ta nghiện mạng xã hội, ứng dụng mua sắm và game trên điện thoại di động?

Không giống với các tệ nạn khác, nghiện kỹ thuật số tấn công cả những người trẻ tuổi, khỏe mạnh có gia đình yên ấm, học vấn ưu tú và tương đối giàu có.